讓本鋼品牌助力汽車(chē)“輕量化”
——訪(fǎng)板材技術(shù)研究院汽車(chē)板研究所首席工程師劉宏亮
2005年至今的十余年間，本鋼汽車(chē)板實(shí)現了從無(wú)到有、從低端到高端、從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的轉變，成為了本鋼高端產(chǎn)品實(shí)現重大突破的重要標志。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向安全、環(huán)保和節能方向的發(fā)展，近幾年來(lái)，本鋼一直致力于汽車(chē)輕量化高強鋼的研發(fā)及推廣，在汽車(chē)輕量化發(fā)展方面取得了階段性成果。本鋼品牌是如何助力國內汽車(chē)輕量化發(fā)展，給用戶(hù)帶來(lái)核心價(jià)值的？未來(lái)，在汽車(chē)輕量化技術(shù)上，本鋼集團還有哪些工作要做？本報記者對板材技術(shù)研究院汽車(chē)板研究所首席工程師劉宏亮博士進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
記者：目前，本鋼汽車(chē)輕量化研究發(fā)展現狀，以及在行業(yè)中所處于的位置怎樣？
劉宏亮：近些年，本鋼在汽車(chē)輕量化研發(fā)，重點(diǎn)是高強鋼研發(fā)方面做了較多工作，主要集中為兩方面。一方面，隨著(zhù)板材三冷軋工序的投產(chǎn)，本鋼在高強鋼開(kāi)發(fā)和推廣領(lǐng)域有了新突破，先后完成了冷軋HC500LA、DP780、TR780、DP980、QP980等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，完成鍍鋅DP780+Z、DP980+Z、TR780+Z等開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現了冷軋和鍍鋅1000MPa產(chǎn)品的供貨能力。此外，還開(kāi)發(fā)了具有本鋼特色的熱成型鋼系列化產(chǎn)品，實(shí)現PHS2000全球首發(fā)。目前，本鋼已經(jīng)成為國內外首家具備PHS1500、PHS1800、PHS2000商業(yè)供貨能力和業(yè)績(jì)的企業(yè)。
另一方面，在汽車(chē)輕量化設計以及先期介入（EVI）領(lǐng)域開(kāi)展大量工作。汽車(chē)輕量化既包括材料輕量化，也包括設計輕量化。而設計輕量化是技術(shù)難度非常高的研究方向，此前，以主機廠(chǎng)研發(fā)為主，隨著(zhù)本鋼產(chǎn)品的不斷推陳出新，如何把本鋼產(chǎn)品通過(guò)早期設計，應用在新車(chē)型中，成為產(chǎn)品推廣的核心技術(shù)之一。與此同時(shí)，協(xié)助主機廠(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)品應用，如提高材料利用率等，也是推廣本鋼產(chǎn)品的有效方式。板材技術(shù)研究院汽車(chē)板工程實(shí)驗室二期投入2400多萬(wàn)元，豐富了EVI相關(guān)設備，使本鋼EVI能力顯著(zhù)提升，近幾年參與了較多主機廠(chǎng)輕量化設計工作。
記者：我們知道汽車(chē)輕量化對一個(gè)企業(yè)的研發(fā)水平要求很多，本鋼集團汽車(chē)輕量化研究的困難和難點(diǎn)還有哪些？
劉宏亮：本鋼汽車(chē)板研究和生產(chǎn)起步較早，但受制于地緣因素等，一段時(shí)間內進(jìn)步緩慢，逐漸被其他鋼鐵企業(yè)追趕和超越。當前面臨的主要的困難一是基礎研究條件不完備。本鋼目前不具備全流程中試研究的條件，而在高強鋼開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，依托于各自企業(yè)實(shí)際情況的中試研究必不可少，先進(jìn)高強鋼研發(fā)工作已經(jīng)無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的模仿和復制市場(chǎng)現有產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，中試實(shí)驗非常必要，由于企業(yè)這方面缺失，導致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對高校依賴(lài)較大，影響高強鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。二是企業(yè)科研投入與行業(yè)對比較低。河北鋼鐵、首鋼、馬鋼等鋼鐵企業(yè)在科研方面投入力度較大，進(jìn)步也相對較快。另外， 高級技術(shù)人員短缺成為掣肘。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對技術(shù)依賴(lài)性較大，先進(jìn)高強鋼產(chǎn)品技術(shù)含量高，需要進(jìn)行深入研究，但由于本溪市對高層次人才短缺，勢必造成研發(fā)力量不足，不利于高強鋼產(chǎn)品研發(fā)工作。
與此同時(shí)，本鋼集團先期介入的經(jīng)驗不足，先期介入參與汽車(chē)設計需要時(shí)間和項目積累經(jīng)驗。此前，本鋼能夠參與的汽車(chē)設計工作較少，近些年發(fā)展迅速，但積累經(jīng)驗依然較少，與國內先進(jìn)企業(yè)等還有較大差距。
記者：面對這些困難，本鋼集團將采取哪些對策，未來(lái)針對汽車(chē)輕量化發(fā)展的趨勢，研發(fā)重點(diǎn)、突破口是什么？
劉宏亮：汽車(chē)輕量化最核心的工作就是提升研發(fā)能力。我們要加強與高校的合作，提升汽車(chē)輕量化的研發(fā)能力。對于本鋼目前中試裝備缺失的狀態(tài)，高校同時(shí)也是研發(fā)與測試必不可少的平臺。目前，本鋼與東北大學(xué)等高校開(kāi)展較多的合作工作，同時(shí)聘請了高校教師擔任技術(shù)專(zhuān)家，對高強鋼研發(fā)等進(jìn)行有效指導，這是本鋼研發(fā)的有益補充。
本鋼能夠參與的汽車(chē)輕量化工作重點(diǎn)在于高強鋼開(kāi)發(fā)和推廣，以及先期介入工作。高強鋼開(kāi)發(fā)主要有兩方面工作。一方面，縮小與先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的差距。還有很多高強鋼市場(chǎng)已有的產(chǎn)品，本鋼還不能生產(chǎn)，這就需要加快研發(fā)進(jìn)度，實(shí)現產(chǎn)品全覆蓋。另一方面，強化本鋼的特色產(chǎn)品熱成型鋼系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果，加大宣傳力度，積極推廣，使其成為市場(chǎng)認可的“拳頭”產(chǎn)品。此外，還要研發(fā)其他具有本鋼特色的新產(chǎn)品，占領(lǐng)高強鋼市場(chǎng)。
在先期介入方面，要強化先期介入領(lǐng)域研究，開(kāi)展與主機廠(chǎng)的合作開(kāi)發(fā)工作，為主機廠(chǎng)提供多樣化選擇方案。同時(shí)還要與主機廠(chǎng)開(kāi)展基礎研究工作，依據其要求，共同開(kāi)發(fā)針對性較強的產(chǎn)品，并全流程推進(jìn)使用，最終形成行業(yè)內認可的成果。通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，共同申報高檔次技術(shù)成果，強化與主機廠(chǎng)的技術(shù)互補，提高雙方在行業(yè)的認可度，加快與主機廠(chǎng)的合作，成為主機廠(chǎng)可以依賴(lài)的技術(shù)團隊，讓本鋼品牌為中國汽車(chē)輕量化發(fā)展添動(dòng)力。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向安全、環(huán)保和節能方向的發(fā)展，近幾年來(lái)，本鋼一直致力于汽車(chē)輕量化高強鋼的研發(fā)及推廣，在汽車(chē)輕量化發(fā)展方面取得了階段性成果。本鋼品牌是如何助力國內汽車(chē)輕量化發(fā)展，給用戶(hù)帶來(lái)核心價(jià)值的？未來(lái)，在汽車(chē)輕量化技術(shù)上，本鋼集團還有哪些工作要做？本報記者對板材技術(shù)研究院汽車(chē)板研究所首席工程師劉宏亮博士進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
記者：目前，本鋼汽車(chē)輕量化研究發(fā)展現狀，以及在行業(yè)中所處于的位置怎樣？
劉宏亮：近些年，本鋼在汽車(chē)輕量化研發(fā)，重點(diǎn)是高強鋼研發(fā)方面做了較多工作，主要集中為兩方面。一方面，隨著(zhù)板材三冷軋工序的投產(chǎn)，本鋼在高強鋼開(kāi)發(fā)和推廣領(lǐng)域有了新突破，先后完成了冷軋HC500LA、DP780、TR780、DP980、QP980等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，完成鍍鋅DP780+Z、DP980+Z、TR780+Z等開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現了冷軋和鍍鋅1000MPa產(chǎn)品的供貨能力。此外，還開(kāi)發(fā)了具有本鋼特色的熱成型鋼系列化產(chǎn)品，實(shí)現PHS2000全球首發(fā)。目前，本鋼已經(jīng)成為國內外首家具備PHS1500、PHS1800、PHS2000商業(yè)供貨能力和業(yè)績(jì)的企業(yè)。
另一方面，在汽車(chē)輕量化設計以及先期介入（EVI）領(lǐng)域開(kāi)展大量工作。汽車(chē)輕量化既包括材料輕量化，也包括設計輕量化。而設計輕量化是技術(shù)難度非常高的研究方向，此前，以主機廠(chǎng)研發(fā)為主，隨著(zhù)本鋼產(chǎn)品的不斷推陳出新，如何把本鋼產(chǎn)品通過(guò)早期設計，應用在新車(chē)型中，成為產(chǎn)品推廣的核心技術(shù)之一。與此同時(shí)，協(xié)助主機廠(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)品應用，如提高材料利用率等，也是推廣本鋼產(chǎn)品的有效方式。板材技術(shù)研究院汽車(chē)板工程實(shí)驗室二期投入2400多萬(wàn)元，豐富了EVI相關(guān)設備，使本鋼EVI能力顯著(zhù)提升，近幾年參與了較多主機廠(chǎng)輕量化設計工作。
記者：我們知道汽車(chē)輕量化對一個(gè)企業(yè)的研發(fā)水平要求很多，本鋼集團汽車(chē)輕量化研究的困難和難點(diǎn)還有哪些？
劉宏亮：本鋼汽車(chē)板研究和生產(chǎn)起步較早，但受制于地緣因素等，一段時(shí)間內進(jìn)步緩慢，逐漸被其他鋼鐵企業(yè)追趕和超越。當前面臨的主要的困難一是基礎研究條件不完備。本鋼目前不具備全流程中試研究的條件，而在高強鋼開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，依托于各自企業(yè)實(shí)際情況的中試研究必不可少，先進(jìn)高強鋼研發(fā)工作已經(jīng)無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的模仿和復制市場(chǎng)現有產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，中試實(shí)驗非常必要，由于企業(yè)這方面缺失，導致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對高校依賴(lài)較大，影響高強鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。二是企業(yè)科研投入與行業(yè)對比較低。河北鋼鐵、首鋼、馬鋼等鋼鐵企業(yè)在科研方面投入力度較大，進(jìn)步也相對較快。另外， 高級技術(shù)人員短缺成為掣肘。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對技術(shù)依賴(lài)性較大，先進(jìn)高強鋼產(chǎn)品技術(shù)含量高，需要進(jìn)行深入研究，但由于本溪市對高層次人才短缺，勢必造成研發(fā)力量不足，不利于高強鋼產(chǎn)品研發(fā)工作。
與此同時(shí)，本鋼集團先期介入的經(jīng)驗不足，先期介入參與汽車(chē)設計需要時(shí)間和項目積累經(jīng)驗。此前，本鋼能夠參與的汽車(chē)設計工作較少，近些年發(fā)展迅速，但積累經(jīng)驗依然較少，與國內先進(jìn)企業(yè)等還有較大差距。
記者：面對這些困難，本鋼集團將采取哪些對策，未來(lái)針對汽車(chē)輕量化發(fā)展的趨勢，研發(fā)重點(diǎn)、突破口是什么？
劉宏亮：汽車(chē)輕量化最核心的工作就是提升研發(fā)能力。我們要加強與高校的合作，提升汽車(chē)輕量化的研發(fā)能力。對于本鋼目前中試裝備缺失的狀態(tài)，高校同時(shí)也是研發(fā)與測試必不可少的平臺。目前，本鋼與東北大學(xué)等高校開(kāi)展較多的合作工作，同時(shí)聘請了高校教師擔任技術(shù)專(zhuān)家，對高強鋼研發(fā)等進(jìn)行有效指導，這是本鋼研發(fā)的有益補充。
本鋼能夠參與的汽車(chē)輕量化工作重點(diǎn)在于高強鋼開(kāi)發(fā)和推廣，以及先期介入工作。高強鋼開(kāi)發(fā)主要有兩方面工作。一方面，縮小與先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的差距。還有很多高強鋼市場(chǎng)已有的產(chǎn)品，本鋼還不能生產(chǎn)，這就需要加快研發(fā)進(jìn)度，實(shí)現產(chǎn)品全覆蓋。另一方面，強化本鋼的特色產(chǎn)品熱成型鋼系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果，加大宣傳力度，積極推廣，使其成為市場(chǎng)認可的“拳頭”產(chǎn)品。此外，還要研發(fā)其他具有本鋼特色的新產(chǎn)品，占領(lǐng)高強鋼市場(chǎng)。
在先期介入方面，要強化先期介入領(lǐng)域研究，開(kāi)展與主機廠(chǎng)的合作開(kāi)發(fā)工作，為主機廠(chǎng)提供多樣化選擇方案。同時(shí)還要與主機廠(chǎng)開(kāi)展基礎研究工作，依據其要求，共同開(kāi)發(fā)針對性較強的產(chǎn)品，并全流程推進(jìn)使用，最終形成行業(yè)內認可的成果。通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，共同申報高檔次技術(shù)成果，強化與主機廠(chǎng)的技術(shù)互補，提高雙方在行業(yè)的認可度，加快與主機廠(chǎng)的合作，成為主機廠(chǎng)可以依賴(lài)的技術(shù)團隊，讓本鋼品牌為中國汽車(chē)輕量化發(fā)展添動(dòng)力。
2019-05-21