構建大物流體系促降本提效
——鞍鋼重組本鋼整合融合物流項目組首月工作紀實(shí)
一大早，鞍鋼重組本鋼整合融合物流項目組的辦公室便呈現出繁忙的工作景象。項目組組長(cháng)杜延輝帶領(lǐng)大家做國內物流體系分析的時(shí)候，辦公桌上的電話(huà)鈴聲此起彼伏……
經(jīng)過(guò)項目組成員的共同努力，鞍本兩地物流系統整合融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，首月如期完成3個(gè)工作標的，降成本、提效率成效凸顯。
建組之初，擺在項目組面前的首要問(wèn)題是，如何依靠更大的物流體系，用最優(yōu)的路徑為客戶(hù)提供更為便捷的物流解決方案，并有效降低物流成本、提高物流效率？杜延輝帶領(lǐng)項目組成員第一時(shí)間進(jìn)入到“急行軍”狀態(tài)，整理、歸納鞍本兩地物流管理信息，梳理優(yōu)化鞍本兩地物流管理模式，并對23項物流成本指標、34項績(jì)效指標、供應商準入標準等與國內外一流物流企業(yè)對標，補短板、鍛長(cháng)板，融入新發(fā)展格局。
項目組先后走訪(fǎng)了盤(pán)錦港和營(yíng)口港，了解客戶(hù)需求，編制出《鞍本企業(yè)物流管理優(yōu)化方案》，統一鞍本兩地物流系統的供應商標準、成本體系、指標體系、信息系統，確保公路鐵路、港口的物流資源統籌配置；結合鞍本兩地的海運資源特點(diǎn)，對港口貨量進(jìn)行全面的優(yōu)化分配，制定出《內貿航線(xiàn)協(xié)同運輸方案》，實(shí)現鞍本兩地聯(lián)手為客戶(hù)提供集港、裝箱、裝船、送貨“門(mén)到門(mén)”的一站式服務(wù)，提高運輸效率；共同探討為本鋼原燃料接卸開(kāi)辟新的口岸，建立疏港新通道和鞍本港口大宗原燃料借還料協(xié)調機制，以便達到經(jīng)濟庫存、減少資金占用，實(shí)現降低成本、提高效率的目標。
本鋼國貿公司負責物流業(yè)務(wù)的“80后”曲成志，一直參與這些工作，連續多日馬不停蹄地奮戰。腸胃病犯了，他沒(méi)有休息，到藥店買(mǎi)點(diǎn)藥服用后繼續跟大家“泡”在一線(xiàn)。項目組的同事都勸他多休息，他卻說(shuō)：“為了整合融合后的物流系統效率提高、費用下降，我犧牲點(diǎn)，值得。”
曲成志和同事們的付出，很快就有了成效。一位客戶(hù)特意打來(lái)感謝電話(huà)：“謝謝你們，這回物流真快，并且每噸貨物的運費還少了20元。真讓人沒(méi)有想到，整合融合的效果這么快就顯現了。”
打電話(huà)的是一位江陰客戶(hù)。過(guò)去，本鋼到江陰的航線(xiàn)需要先由大船運到上海，再轉小船過(guò)泊到江陰，運輸時(shí)間較長(cháng)。而鞍鋼到江陰的航線(xiàn)一直是大船直達，不僅運輸時(shí)間短，每噸運費還比本鋼少了20元。這回，本鋼的貨物和鞍鋼的貨物一起直航江陰，效率高、成本低，整合融合成效得以體現。
還有一位本鋼的客戶(hù)，需要把2000噸貨物從營(yíng)口港運到天津港，因供貨時(shí)間緊需要走汽運，但本鋼汽運能力有限，一時(shí)間調配不出車(chē)輛。于是，本鋼相關(guān)人員積極協(xié)調，利用德鄰陸港無(wú)車(chē)承運平臺資源，及時(shí)調配來(lái)車(chē)輛，滿(mǎn)足了客戶(hù)汽運需求。
隨著(zhù)整合融合工作的推進(jìn)，鞍本兩地物流系統協(xié)同效應不斷凸顯，有力地促進(jìn)了降成本、提效率——
本鋼發(fā)往上海的貨物始發(fā)地，由此前的大連港轉移至鞍鋼在營(yíng)口的自有港口，使本鋼物流成本每噸降低6元，當月產(chǎn)生經(jīng)濟效益46.9萬(wàn)元，同時(shí)，鞍鋼自有港口也增加了吞吐量和營(yíng)業(yè)收入，實(shí)現了“雙贏(yíng)”。
通過(guò)優(yōu)化鞍本兩地銷(xiāo)售產(chǎn)品的海運航線(xiàn)布局，本鋼發(fā)往福建和寧波的海運航線(xiàn)效率均提升了50%；
本鋼在鐵路運輸卷板時(shí)，復制了鞍鋼礦鋼循環(huán)專(zhuān)組車(chē)的模式，不但提高了裝車(chē)效率，并且可減少卷板運輸必須租賃鋼架的成本，每年能節省費用270萬(wàn)元；
……
一項項成果接踵而至，也激發(fā)了項目組的干勁：“相信通過(guò)鞍本兩地物流系統的完全整合融合，我們還會(huì )帶給客戶(hù)更多的驚喜。”
德鄰陸港的工作人員朱賀這一個(gè)月也奔波在鞍山和本溪之間，和同事們一起到本鋼相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行盡職調查。“鞍鋼集團把為客戶(hù)提供更為貼心的服務(wù)作為工作目標，希望通過(guò)鞍本兩地大物流體系為客戶(hù)提供效率提升、成本下降的物流服務(wù)，我們現在已經(jīng)完成了對鞍本兩地物流節點(diǎn)城市、配送線(xiàn)路、承運商等細節的統計工作，相信很快鞍本兩地的物流企業(yè)就能實(shí)現協(xié)同管理。”從事多年物流工作的朱賀，對未來(lái)充滿(mǎn)信心。
同樣，對鞍本兩地大物流體系滿(mǎn)懷期待的還有杜延輝，他指著(zhù)電腦屏幕對記者說(shuō)：“鞍鋼股份智慧運營(yíng)一體化管控系統已經(jīng)正式上線(xiàn)了，依靠信息化手段，鞍本兩地物流系統將真正實(shí)現一體化管理，這將為物流系統降本提效創(chuàng )造最好的條件。”相信有了信息化手段的助力，鞍本兩地物流系統將成為東北區域產(chǎn)品交付最優(yōu)、外部區域物流通道和運輸能力最好的大物流體系，成為客戶(hù)信賴(lài)的物流系統。
經(jīng)過(guò)項目組成員的共同努力，鞍本兩地物流系統整合融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，首月如期完成3個(gè)工作標的，降成本、提效率成效凸顯。
建組之初，擺在項目組面前的首要問(wèn)題是，如何依靠更大的物流體系，用最優(yōu)的路徑為客戶(hù)提供更為便捷的物流解決方案，并有效降低物流成本、提高物流效率？杜延輝帶領(lǐng)項目組成員第一時(shí)間進(jìn)入到“急行軍”狀態(tài)，整理、歸納鞍本兩地物流管理信息，梳理優(yōu)化鞍本兩地物流管理模式，并對23項物流成本指標、34項績(jì)效指標、供應商準入標準等與國內外一流物流企業(yè)對標，補短板、鍛長(cháng)板，融入新發(fā)展格局。
項目組先后走訪(fǎng)了盤(pán)錦港和營(yíng)口港，了解客戶(hù)需求，編制出《鞍本企業(yè)物流管理優(yōu)化方案》，統一鞍本兩地物流系統的供應商標準、成本體系、指標體系、信息系統，確保公路鐵路、港口的物流資源統籌配置；結合鞍本兩地的海運資源特點(diǎn)，對港口貨量進(jìn)行全面的優(yōu)化分配，制定出《內貿航線(xiàn)協(xié)同運輸方案》，實(shí)現鞍本兩地聯(lián)手為客戶(hù)提供集港、裝箱、裝船、送貨“門(mén)到門(mén)”的一站式服務(wù)，提高運輸效率；共同探討為本鋼原燃料接卸開(kāi)辟新的口岸，建立疏港新通道和鞍本港口大宗原燃料借還料協(xié)調機制，以便達到經(jīng)濟庫存、減少資金占用，實(shí)現降低成本、提高效率的目標。
本鋼國貿公司負責物流業(yè)務(wù)的“80后”曲成志，一直參與這些工作，連續多日馬不停蹄地奮戰。腸胃病犯了，他沒(méi)有休息，到藥店買(mǎi)點(diǎn)藥服用后繼續跟大家“泡”在一線(xiàn)。項目組的同事都勸他多休息，他卻說(shuō)：“為了整合融合后的物流系統效率提高、費用下降，我犧牲點(diǎn)，值得。”
曲成志和同事們的付出，很快就有了成效。一位客戶(hù)特意打來(lái)感謝電話(huà)：“謝謝你們，這回物流真快，并且每噸貨物的運費還少了20元。真讓人沒(méi)有想到，整合融合的效果這么快就顯現了。”
打電話(huà)的是一位江陰客戶(hù)。過(guò)去，本鋼到江陰的航線(xiàn)需要先由大船運到上海，再轉小船過(guò)泊到江陰，運輸時(shí)間較長(cháng)。而鞍鋼到江陰的航線(xiàn)一直是大船直達，不僅運輸時(shí)間短，每噸運費還比本鋼少了20元。這回，本鋼的貨物和鞍鋼的貨物一起直航江陰，效率高、成本低，整合融合成效得以體現。
還有一位本鋼的客戶(hù)，需要把2000噸貨物從營(yíng)口港運到天津港，因供貨時(shí)間緊需要走汽運，但本鋼汽運能力有限，一時(shí)間調配不出車(chē)輛。于是，本鋼相關(guān)人員積極協(xié)調，利用德鄰陸港無(wú)車(chē)承運平臺資源，及時(shí)調配來(lái)車(chē)輛，滿(mǎn)足了客戶(hù)汽運需求。
隨著(zhù)整合融合工作的推進(jìn)，鞍本兩地物流系統協(xié)同效應不斷凸顯，有力地促進(jìn)了降成本、提效率——
本鋼發(fā)往上海的貨物始發(fā)地，由此前的大連港轉移至鞍鋼在營(yíng)口的自有港口，使本鋼物流成本每噸降低6元，當月產(chǎn)生經(jīng)濟效益46.9萬(wàn)元，同時(shí)，鞍鋼自有港口也增加了吞吐量和營(yíng)業(yè)收入，實(shí)現了“雙贏(yíng)”。
通過(guò)優(yōu)化鞍本兩地銷(xiāo)售產(chǎn)品的海運航線(xiàn)布局，本鋼發(fā)往福建和寧波的海運航線(xiàn)效率均提升了50%；
本鋼在鐵路運輸卷板時(shí)，復制了鞍鋼礦鋼循環(huán)專(zhuān)組車(chē)的模式，不但提高了裝車(chē)效率，并且可減少卷板運輸必須租賃鋼架的成本，每年能節省費用270萬(wàn)元；
……
一項項成果接踵而至，也激發(fā)了項目組的干勁：“相信通過(guò)鞍本兩地物流系統的完全整合融合，我們還會(huì )帶給客戶(hù)更多的驚喜。”
德鄰陸港的工作人員朱賀這一個(gè)月也奔波在鞍山和本溪之間，和同事們一起到本鋼相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行盡職調查。“鞍鋼集團把為客戶(hù)提供更為貼心的服務(wù)作為工作目標，希望通過(guò)鞍本兩地大物流體系為客戶(hù)提供效率提升、成本下降的物流服務(wù)，我們現在已經(jīng)完成了對鞍本兩地物流節點(diǎn)城市、配送線(xiàn)路、承運商等細節的統計工作，相信很快鞍本兩地的物流企業(yè)就能實(shí)現協(xié)同管理。”從事多年物流工作的朱賀，對未來(lái)充滿(mǎn)信心。
同樣，對鞍本兩地大物流體系滿(mǎn)懷期待的還有杜延輝，他指著(zhù)電腦屏幕對記者說(shuō)：“鞍鋼股份智慧運營(yíng)一體化管控系統已經(jīng)正式上線(xiàn)了，依靠信息化手段，鞍本兩地物流系統將真正實(shí)現一體化管理，這將為物流系統降本提效創(chuàng )造最好的條件。”相信有了信息化手段的助力，鞍本兩地物流系統將成為東北區域產(chǎn)品交付最優(yōu)、外部區域物流通道和運輸能力最好的大物流體系，成為客戶(hù)信賴(lài)的物流系統。
2021-12-02