科技賦能行業(yè)減碳 創(chuàng )新助力產(chǎn)品升級
本鋼集團低成本鍍鋅雙相鋼生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)際應用效果顯著(zhù)
本報訊 日前，板材冷軋總廠(chǎng)三冷鍍鋅線(xiàn)正在按計劃有序組織生產(chǎn)2.5mm厚熱鍍鋅雙相鋼系列產(chǎn)品。“這些產(chǎn)品是針對本鋼集團裝備優(yōu)勢，運用獨特的成分和工藝設計生產(chǎn)的。目前，本鋼已實(shí)現450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，形成企業(yè)技術(shù)秘密12項，并獲得了多項專(zhuān)利，成為國際上少數具備高級別鍍鋅雙相鋼2.5mm厚批量穩定供貨能力的企業(yè)。”在現場(chǎng)，板材研發(fā)院研發(fā)人員自豪地說(shuō)。
近年來(lái)，能源消耗與碳排放成為影響人類(lèi)生存與發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題。汽車(chē)輕量化作為最有效的汽車(chē)節能減排手段和技術(shù)，一直以來(lái)備受關(guān)注。本鋼集團著(zhù)眼行業(yè)發(fā)展趨勢，瞄準汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的汽車(chē)輕量化領(lǐng)域，采用冷成型先進(jìn)高強鋼通過(guò)零件減薄實(shí)現車(chē)身減重，提前布局研發(fā)生產(chǎn)具有高耐蝕性的先進(jìn)高強鋼鍍鋅產(chǎn)品。
在實(shí)際工作中，板材研發(fā)院汽車(chē)板團隊依托“先進(jìn)汽車(chē)用鋼開(kāi)發(fā)與應用技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室”平臺，從2016年開(kāi)始進(jìn)行低成本、高品質(zhì)熱鍍鋅高強雙相鋼系列化產(chǎn)品的課題研究。同時(shí)，依托本鋼多年累積的汽車(chē)板生產(chǎn)經(jīng)驗以及裝備優(yōu)勢，研制開(kāi)發(fā)了具有自主產(chǎn)線(xiàn)特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品，并對全流程生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了設計，保證了材料的高品質(zhì)和穩定性，形成了基于工藝優(yōu)化的低成本汽車(chē)用熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品研發(fā)及經(jīng)濟生產(chǎn)技術(shù)集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品采用原創(chuàng )設計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實(shí)現450~980MPa不同強度級別鍍鋅雙相鋼的開(kāi)發(fā)。通過(guò)全流程生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化集成，運用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結合工藝調整，提高材料穩定性以及擴孔性能，目前已形成基于預氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩定生產(chǎn)核心技術(shù)。”板材研發(fā)院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業(yè)的大力支持，目前，產(chǎn)品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個(gè)級別，實(shí)現了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，已批量穩定供應通用汽車(chē)、一汽汽車(chē)等國內外主機廠(chǎng)，材料出口西班牙、意大利等地，同時(shí)其低成本的設計更有利于車(chē)身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創(chuàng )造了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，具有較大的社會(huì )效益。
據悉，2020年12月30日，中國金屬學(xué)會(huì )組織專(zhuān)家對該項目進(jìn)行科技成果評價(jià)，評價(jià)委員會(huì )一致認為該項科技成果達到國際先進(jìn)水平。項目技術(shù)實(shí)施和研發(fā)過(guò)程中共申請專(zhuān)利16項，完成企業(yè)執行標準4項，發(fā)表科技論文19篇。同時(shí)，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團牽頭，聯(lián)合東北大學(xué)、通用汽車(chē)和一汽集團等聯(lián)合申報的“高品質(zhì)經(jīng)濟型Nb微合金化汽車(chē)鍍鋅雙相鋼系列開(kāi)發(fā)”項目，獲得中信鈮鋼技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
近年來(lái)，能源消耗與碳排放成為影響人類(lèi)生存與發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題。汽車(chē)輕量化作為最有效的汽車(chē)節能減排手段和技術(shù)，一直以來(lái)備受關(guān)注。本鋼集團著(zhù)眼行業(yè)發(fā)展趨勢，瞄準汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的汽車(chē)輕量化領(lǐng)域，采用冷成型先進(jìn)高強鋼通過(guò)零件減薄實(shí)現車(chē)身減重，提前布局研發(fā)生產(chǎn)具有高耐蝕性的先進(jìn)高強鋼鍍鋅產(chǎn)品。
在實(shí)際工作中，板材研發(fā)院汽車(chē)板團隊依托“先進(jìn)汽車(chē)用鋼開(kāi)發(fā)與應用技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室”平臺，從2016年開(kāi)始進(jìn)行低成本、高品質(zhì)熱鍍鋅高強雙相鋼系列化產(chǎn)品的課題研究。同時(shí)，依托本鋼多年累積的汽車(chē)板生產(chǎn)經(jīng)驗以及裝備優(yōu)勢，研制開(kāi)發(fā)了具有自主產(chǎn)線(xiàn)特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品，并對全流程生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了設計，保證了材料的高品質(zhì)和穩定性，形成了基于工藝優(yōu)化的低成本汽車(chē)用熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品研發(fā)及經(jīng)濟生產(chǎn)技術(shù)集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品采用原創(chuàng )設計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實(shí)現450~980MPa不同強度級別鍍鋅雙相鋼的開(kāi)發(fā)。通過(guò)全流程生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化集成，運用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結合工藝調整，提高材料穩定性以及擴孔性能，目前已形成基于預氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩定生產(chǎn)核心技術(shù)。”板材研發(fā)院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業(yè)的大力支持，目前，產(chǎn)品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個(gè)級別，實(shí)現了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，已批量穩定供應通用汽車(chē)、一汽汽車(chē)等國內外主機廠(chǎng)，材料出口西班牙、意大利等地，同時(shí)其低成本的設計更有利于車(chē)身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創(chuàng )造了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，具有較大的社會(huì )效益。
據悉，2020年12月30日，中國金屬學(xué)會(huì )組織專(zhuān)家對該項目進(jìn)行科技成果評價(jià)，評價(jià)委員會(huì )一致認為該項科技成果達到國際先進(jìn)水平。項目技術(shù)實(shí)施和研發(fā)過(guò)程中共申請專(zhuān)利16項，完成企業(yè)執行標準4項，發(fā)表科技論文19篇。同時(shí)，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團牽頭，聯(lián)合東北大學(xué)、通用汽車(chē)和一汽集團等聯(lián)合申報的“高品質(zhì)經(jīng)濟型Nb微合金化汽車(chē)鍍鋅雙相鋼系列開(kāi)發(fā)”項目，獲得中信鈮鋼技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
2022-05-19